Indien je de kosten van het thuis opladen van de elektrische bedrijfswagen van je werknemer terugbetaalt, moet je dit in principe doen op basis van zijn werkelijke kosten. De huidige technologie maakt het echter nog niet altijd mogelijk om het reële elektriciteitsverbruik van de werknemers nauwkeurig en gemakkelijk te meten.
Om de vergroening van het wagenpark niet te ontmoedigen door de administratieve rompslomp, staat de fiscus in 2025 tijdelijk het gebruik van een specifiek CREG-tarief toe. Dit wordt per kwartaal bepaald.
In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven voor de tarieven 2025:
| Kwartaal | Vlaanderen | Brussel | Wallonië |
| januari – maart 2025 | 0,2822 €/kWh | 0,3294 €/kWh | 0,3256 €/kWh |
| april – juni 2025 | 0,3194 €/kWh | 0,3585 €/kWh | 0,3617 €/kWh |
| juli – september 2025 | 0,3456 €/kWh | 0,3787 €/kWh | 0,3843 €/kWh |
| oktober – december 2025 | 0,3070 €/kWh | 0,3356 €/kWh | 0,3457 €/kWh |
Deze tarieven worden elk kwartaal herzien en zijn maximumbedragen die mogen toegepast worden. Deze gelden per gewest volgens de woonplaats van de werknemer of bedrijfsleider.
De spelregels
De tarieven gelden uitsluitend voor thuis opgeladen elektriciteit en niet voor publieke laadpalen.
Dus enkel wanneer een werkgever of vennootschap:
- naast een elektrische bedrijfswagen eveneens een home charger of een elektrische laadpaal ter beschikking stelt van zijn werknemer of bedrijfsleider;
- die over een specifiek communicatiesysteem beschikt dat aan de werkgever of vennootschap communiceert hoeveel elektriciteit er wordt verbruikt;
- en de van toepassing zijnde car policy (voor werknemers) bovendien voorziet in de terugbetaling van de met de home charger ‘getankte’ elektriciteit.
Dan aanvaardt de fiscus dat de terbeschikkingstelling van de elektrische bedrijfswagen met laadpaal en de terugbetaling door de werkgever of vennootschap van de met die laadpaal getankte elektriciteit fiscaal op dezelfde wijze wordt behandeld als de terbeschikkingstelling van een bedrijfswagen met bijhorende tankkaart.
Er zal in dat geval slechts één voordeel van alle aard worden belast, namelijk het forfaitair geraamde voordeel van alle aard dat van toepassing is voor de elektrische bedrijfswagen. De terugbetaling van de elektriciteit doet in die omstandigheden geen bijkomend belastbaar voordeel ontstaan, voor zover uiteraard die terugbetaling uitsluitend betrekking heeft op de elektriciteit getankt voor de ter beschikking gestelde elektrische bedrijfswagen.
Het vaste tarief mag enkel worden gebruikt als:
- het exacte elektriciteitsverbruik voor het opladen van de bedrijfswagen bekend is;
- dit verbruik wordt bewezen via een laadpaal met een communicatiesysteem of andere verifieerbare methode.
Tijdelijke maatregel
Deze maatregel is alleen van toepassing op elektriciteitskosten die tussen 1 januari en 31 december 2025 zijn gemaakt, ongeacht of ze na 31 december 2025 worden terugbetaald.
Het principe blijft echter dat de terugbetaling moet gebeuren op basis van de werkelijke elektriciteitskosten. Deze regeling is dus maar tijdelijk, het betreft hier immers een tolerantie. Die administratieve tolerantie mag bovendien de overstap naar performantere systemen om elektriciteit te verstrekken of terug te betalen in het kader van het thuis opladen van een bedrijfswagen in de nabije toekomst niet verhinderen. Daarom zal deze tolerantie slechts tot en met 31/12/2025 van toepassing zijn. Daarna zal de fiscus, rekening houdende met de systemen die op dat moment beschikbaar zullen zijn, evalueren of er al dan niet een verlenging van die administratieve tolerantie nodig is.
Terugbetalingen vóór 01/01/2025
De fiscus zal de terugbetalingen van elektriciteitskosten die betrekking hebben op de periode vóór 01/01/2025 met een zekere soepelheid beoordelen wanneer dergelijke terugbetalingen te goeder trouw zijn uitgevoerd met gebruikmaking van de boordtabel van de CREG.
